日產(chǎn)汽車的綠色計劃旨在2022年減少40%的二氧化碳排放量，2050年減少90%。除了轉(zhuǎn)向混合動力和電動動力系統(tǒng)外，該公司還將輕量化車身開發(fā)視為實現(xiàn)這些減排的關(guān)鍵組成部分，而大規(guī)模生產(chǎn)碳纖維增強塑料（CFRP）零件是一項關(guān)鍵的技術(shù)。

 為了計劃能在2025年全面部署，日產(chǎn)最近宣布開發(fā)一種成本效益高的技術(shù)，可以在幾分鐘內(nèi)而不是使用高壓釜所需的小時內(nèi)成型CFRP部件。日產(chǎn)的壓縮樹脂轉(zhuǎn)移模塑（C-RTM）工藝可在2分鐘內(nèi)生產(chǎn)出零件，而傳統(tǒng)RTM工藝需要10分鐘，高壓釜工藝則需要180至240分鐘。

開發(fā)這種C-RTM工藝的關(guān)鍵是開發(fā)一種模擬工具，以準確預測碳纖維的樹脂浸漬情況，從而顯著縮短產(chǎn)品開發(fā)時間以及周期時間。“與傳統(tǒng)方法相比，這項創(chuàng)新可以將開發(fā)此類部件的交付周期縮短一半，成型周期縮短約80%。

日產(chǎn)公司表示。日產(chǎn)還克服了一些技術(shù)難題，如碳纖維板被壓制時出現(xiàn)的褶皺和變形，以及樹脂硬化前需要完全浸漬的問題。除了重量輕，日產(chǎn)說，當CFRP應用于車身上半部分時，汽車的重心可以降低，使其駕駛起來更加靈活和刺激。

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